É uma das 11 variantes mais populares de sempre, 964 TURBO wide e TURBO fast – 89 Porsche 911 TURBO S conversão com entradas de ar integradas, direita e esquerda – SSD – sem acidentes – completo.
Carroçaria convertida para Turbo wide (metal) – pára-choques dianteiro e traseiro e extensões de embaladeira da Techart. Pintado no original Porsche Viper Green (luz verde) há cerca de 4 anos.
Conversão do motor para motor 993 Biturbo com prova de desempenho de quase 500 HP – carregador KKK K24 modificado – sistema de recolha em aço inoxidável – catalisadores FVD de 200 células – unidade de controlo adaptada – caixa de velocidades 964 Turbo de 5 velocidades com diferencial de deslizamento limitado – os turbocompressores eram novos durante a restauração – apenas tracção traseira – a embraiagem era nova durante a restauração (corrida) o interior foi feito por Thomas Natter AP Car Design by Kassel – tapete leve – conchas Recaro Pole Position na cor do veículo – capas de assento revestidas em couro preto – MOMO volante em couro com marcação das 12 horas – cintos de segurança Turbo amarelos – banco traseiro omitido – painéis das portas leves – vidro traseiro sem limpador – para-brisa com cunha – suspensão Porsche Becker CD original Suspensão coilover Bielstein retorno e compressão ajustáveis com rolamentos Uniball novos à frente e atrás – afinação Nordschleife – jantes de corrida BBS RS88 em 10′ e 12 X 18 com pneus Michelin 265 e 315, aprox. 5.000 km – Sistema de travagem turbo dianteiro e traseiro.
“Pode ser conduzido de forma completamente normal de A para B, seja em estradas rurais, passagens de montanha ou autoestradas – SE não ultrapassar as 3.800 rpm – não precisa porque o 3.6 tem bastante binário desde o porão. rpm, o 11 só pode ser conduzido com as duas mãos no volante e com muito bom senso.
Registado a 305 km/h – 489 cv – quase 400 no eixo traseiro e quase 700 Nm de binário – isto fala por si…
“Nunca conduzi o 11 mais depressa do que 300. Mas é uma verdadeira explosão quando se pisa a 280 e a frente do carro levanta…”
Existe um relatório de avaliação de 2014 – foi avaliado em 120 mil euros. Desde então, já percorreu cerca de 5.000 quilómetros e está em boas a muito boas condições.
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A sua equipa do Arnold Classic
