Jaguar E-Type (bassa resistenza)

Questa mostra è una Jaguar E-Type, che è stata ri-carrozzeria nel complesso restauro completo alla forma aerodinamica “Low Drag”. La carrozzeria è stata realizzata in alluminio, quindi qui abbiamo un vero peso leggero. Come base è stata utilizzata una E-Type Serie 2 Coupé con passo corto. Gli interni sono stati completamente rifiniti in meravigliosa pelle nera. Venne installato il motore 4.2 E Type della Jaguar con una potenza di 269 CV, con una coppia massima di 384 Nm a 4000 giri/min. Il lunotto anteriore è in vetro, il lunotto posteriore e il finestrino rimovibile sono in plexiglass. Il veicolo è omologato per la circolazione in Germania ed è un veicolo classico omologato.

Nel 1962/63 la Jaguar costruì un’edizione molto piccola di una speciale versione da corsa della E-Type, la Lightweight. La tecnologia è stata migliorata e la monoscocca è stata realizzata in alluminio. Il peso leggero è stato utilizzato in numerose gare di resistenza, inclusa la 24 Ore di Le Mans.

Il modello consegnato dalla Jaguar a Peter Lindner nel 1963, con numero di telaio S850662, occupa una posizione speciale. Grazie alla maggiore compressione, il motore aveva una potenza di 344 CV. Con essa Lindner partecipò a numerose gare di auto sportive.

Per rendere il veicolo ancora migliore, Lindner lo fece revisionare dalla Jaguar nell’inverno del 1963. Furono apportati numerosi miglioramenti, come un cambio a cambio rapido e un tettuccio rigido ridisegnato: l’ormai famosa berlina aerodinamica progettata dallo stilista Jaguar Malcolm Sayer. Il modello leggero rivisto veniva spesso definito dalla stampa automobilistica britannica “Low-Drag-E-Type”, alludendo alla sua ridotta resistenza all’aria, e raggiunse lo status di culto.

Sfortunatamente, la Low Drag originale è stata completamente distrutta in un incidente di gara.

Ma oggi la leggenda continua a vivere – con questo restauro incredibilmente unico! Un veicolo che attira l’attenzione di tutti e offre un’esperienza di guida unica.

Informazioni tecniche:

• costruito per essere il più leggero possibile “leggero”, ecco perché abbiamo utilizzato e
• costruito molte parti in alluminio
• la carrozzeria dell’auto è stata realizzata da un nostro partner che non lavora nel campo degli aerei, quindi l’auto ha uno stile arioso molto speciale
• il serbatoio del gas è in alluminio
• Radiatore in alluminio con ventola del radiatore superiore
• Cambio Cosworth a 5 marce
• i tubi di scarico sono in acciaio inox per avere il massimo delle prestazioni in ogni condizione
• i pistoni sono della Mahle ad alta compressione

Attendiamo con ansia il tuo interesse.

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