Jaguar Type E (faible traînée)

Cette pièce exposée est une Jaguar E-Type, qui a été restructurée dans le cadre d’une restauration complète complexe sous la forme aérodynamique « Low Drag ». La carrosserie a été réalisée en aluminium, nous avons donc ici un vrai poids plume. Un coupé Type E Série 2 avec un empattement court a été utilisé comme base. L’intérieur a été entièrement recouvert d’un magnifique cuir noir. Le moteur 4.2 E Type de Jaguar a été installé avec une puissance de 269 ch, avec un couple maximal de 384 Nm à 4 000 tr/min. La vitre avant est en verre, la lunette arrière et la vitre de porte amovible sont en plexiglas. Le véhicule est légal sur la route en Allemagne et est un véhicule classique approuvé.

En 1962/63, Jaguar a construit une très petite édition d’une version spéciale de course de la Type E, la Lightweight. La technologie a été améliorée et la monocoque en aluminium. Ce poids léger a été utilisé dans de nombreuses courses d’endurance, dont les 24 heures du Mans.

Le modèle livré par Jaguar à Peter Lindner en 1963, portant le numéro de châssis S850662, occupe une place particulière. En raison de la compression accrue, le moteur avait une puissance de 344 ch. Lindner a participé à de nombreuses courses de voitures de sport avec cette voiture.

Pour rendre le véhicule encore meilleur, Lindner le fit réviser par Jaguar au cours de l’hiver 1963. De nombreuses améliorations furent apportées, comme une boîte de vitesses à changement rapide et un toit rigide redessiné – la désormais célèbre berline profilée conçue par le styliste Jaguar Malcolm Sayer. Le poids léger révisé était souvent appelé par la presse automobile britannique le « Low-Drag-E-Type », faisant allusion à sa résistance à l’air réduite, et il a atteint le statut de culte.

Malheureusement, la Low Drag originale a été complètement détruite lors d’un accident de course.

Mais aujourd’hui, la légende perdure – avec cette restauration incroyablement unique ! Un véhicule qui attire l’attention de tous et offre une expérience de conduite unique.

Informations techniques:

construit pour être aussi léger que possible « léger », c’est pourquoi nous avons utilisé et construit de nombreuses pièces en aluminium
la carrosserie de la voiture a été réalisée par un de nos partenaires qui n’est pas dans le domaine des avions, la voiture a donc un style aéré très spécial
le réservoir d’essence est en aluminium
Refroidisseur en aluminium avec ventilateur de radiateur supérieur
Boîte de vitesses Cosworth à 5 vitesses
les tuyaux d’échappement sont en acier inoxydable pour avoir des performances maximales dans toutes les conditions
les pistons sont de chez Mahle à haute compression

Nous nous réjouissons de votre intérêt.

Votre équipe Arnold Classic